Canolbwynt Olwyn Gan gadw ar gyfer TOYOTA VKBA7554

Mae'r strwythur hwn yn ei gwneud hi'n anodd ymgynnull mewn gweithfeydd cynhyrchu ceir, cost uchel, dibynadwyedd gwael, a phan fydd y car yn cael ei gynnal yn y man cynnal a chadw, mae hefyd angen glanhau, olew ac addasu'r dwyn. Mae uned dwyn canolbwynt olwyn yn y Bearings pêl cyswllt onglog safonol a Bearings rholer taprog, ar y sail bydd dwy set o dwyn yn ei chyfanrwydd, a yw perfformiad addasiad clirio'r cynulliad yn dda, gellir ei hepgor, pwysau ysgafn, strwythur cryno , capasiti llwyth mawr, ar gyfer y dwyn wedi'i selio cyn ei lwytho, sêl saim olwyn allanol ellipsis ac o waith cynnal a chadw ac ati, ac fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn ceir. Yn y tryc trwm hefyd mae tuedd y cais ehangu'n raddol.

Bearings canolbwynt car oedd yn arfer cael eu defnyddio fwyaf mewn parau o rholer taprog rhes sengl neu Bearings pêl. Gyda datblygiad technoleg, defnyddiwyd uned canolbwynt olwynion ceir yn helaeth. Mae ystod defnydd a defnydd unedau dwyn canolbwyntiau yn tyfu o ddydd i ddydd, ac maent bellach wedi'u datblygu i'r drydedd genhedlaeth: mae'r genhedlaeth gyntaf yn cynnwys Bearings cyswllt onglog rhes ddwbl. Mae gan yr ail genhedlaeth flange ar gyfer trwsio'r dwyn ar y rasffordd allanol, y gellir ei osod yn syml ar y llawes dwyn i'r siafft olwyn gyda chnau. Mae'n gwneud cynnal a chadw ceir yn haws. Mae'r uned dwyn canolbwynt trydydd cenhedlaeth yn mabwysiadu'r cyfuniad o'r uned dwyn a'r system brêc gwrth-glo ABS.